Continental nhắm đến sự bền vững trong lốp xe với cao su tái chế, Vỏ gạo và chai nhựa

Tại Continental, mục tiêu đạt được tính trung lập Carbon 100% vào năm 2050, nguyên liệu thô sẽ tìm đường vào việc xây dựng lốp xe trong tương lai. Chúng bao gồm các chất thải từ Nông Nghiệp-chẳng hạn như tro từ vỏ trấu-cao su từ Bồ công anh, cao su tái chế hoặc chai PET.

Công ty công nghệ và Lốp xe Continental đang nâng cao chỉ số bền vững trong lốp xe của mình. Hiện tại, các chuyên gia vật liệu và kỹ sư lốp xe tại Continental, đã nhắm mục tiêu tất cả lốp xe sẽ được làm bằng vật liệu bền vững muộn nhất là 2050, đã tham gia nhiều hoạt động R & D ở Mặt trận này.

Trong khi vẫn còn một chặng đường dài để đi cho đến lúc đó, từng bước một, nó đã trở nên rõ ràng mà nguyên liệu thô sẽ tìm đường vào xây dựng lốp xe trong tương lai. Chúng bao gồm các chất thải từ Nông Nghiệp-chẳng hạn như tro từ vỏ trấu-cao su từ Bồ công anh, cao su tái chế hoặc chai PET.

Laus petschick, trưởng phòng phát triển bền vững tại Continental Tires, cho biết: “Continental đang trên con đường trở thành nhà sản xuất tiến bộ nhất trong ngành công nghiệp lốp xe về tính bền vững. Chúng tôi mong muốn sử dụng 100% vật liệu bền vững trong các sản phẩm lốp xe của mình muộn nhất là 2050. Sức mạnh sáng tạo của chúng tôi cho phép chúng tôi phá vỡ nền tảng mới và THẬM CHÍ bền vững hơn. Điều này bao gồm tất cả mọi thứ từ nguồn gốc và tìm nguồn cung ứng Vật liệu của chúng tôi cho đến việc tái sử dụng và tái chế lốp xe của chúng tôi.”

Ngay hôm nay, khoảng 15 đến 20% vật liệu tái tạo hoặc tái chế được sử dụng trong lốp xe khách tiêu chuẩn từ Continental. Để tăng thêm Tỷ Lệ Vật liệu bền vững và bảo tồn các nguồn lực quý giá, công ty liên tục phân tích và đánh giá tất cả các nguyên liệu thô được sử dụng trong sản xuất lốp xe. Lốp xe khách từ Continental bao gồm hàng trăm nguyên liệu thô khác nhau và tùy thuộc vào ứng dụng, mùa vụ và môi trường, chúng phải đáp ứng các yêu cầu cụ thể.

Cao su tái chế, Vỏ gạo và chai PET: Vật liệu bền vững trong sản xuất lốp xe.

Cao su tự nhiên là điều cần thiết để đảm bảo hiệu suất lốp vượt trội. Sản phẩm tự nhiên này chiếm từ 10 đến 40% toàn bộ trọng lượng của lốp hiệu suất cao hiện đại. Đặc tính đặc biệt của nó bao gồm độ bền và độ bền cao, gây ra bởi sự kết tinh do biến dạng của cao su. Ngành công nghiệp lốp xe là người tiêu dùng lớn nhất của sản xuất cao su toàn cầu, chiếm hơn 70 phần trăm.

Tuy nhiên, Continental coi cao su tự nhiên là vật liệu bền vững chỉ khi nó có nguồn gốc có trách nhiệm. Do đó, nó sử dụng một cách tiếp cận tích hợp nhằm làm cho chuỗi cung ứng phức tạp và phân mảnh cho cao su tự nhiên bền vững hơn. Điều này bao gồm sử dụng công nghệ kỹ thuật số tiên tiến, sự tham gia của địa phương và hợp tác chặt chẽ với các đối tác có khả năng với mục tiêu cải thiện tính minh bạch và truy xuất nguồn gốc dọc theo toàn bộ chuỗi giá trị.

Trong khi đó, với dự án taraxagum của mình, continental đang theo đuổi một cách tiếp cận sáng tạo để đảm bảo rằng nó có thể trở nên ít phụ thuộc vào cao su tự nhiên được trồng chủ yếu ở đông nam á. Nhà sản xuất lốp xe đang hợp tác cùng các đối tác trong việc công nghiệp hóa việc khai thác cao su tự nhiên từ các cây bồ công anh được trồng đặc biệt.

Ngoài cao su, các chất độn như silica rất cần thiết để lắp ráp lốp. Silica, ví dụ, giúp tối ưu hóa các đặc tính như độ bám, khả năng chống lăn và tuổi thọ lốp. Trong tương lai, vỏ gạo sẽ được sử dụng làm nguyên liệu gốc cho silica được sản xuất bền vững. Vỏ trấu là một chất thải của sản xuất gạo và không thể được sử dụng làm thực phẩm hoặc thức ăn chăn nuôi. Silica có nguồn gốc từ tro trấu tiết kiệm năng lượng hơn khi được sử dụng trong sản xuất so với các vật liệu thông thường như cát thạch anh.

Dầu gốc thực vật-chẳng hạn như dầu hạt cải và nhựa dựa trên các nguyên liệu còn sót lại từ ngành công nghiệp giấy và gỗ-đã cung cấp một giải pháp thay thế cho chất độn gốc dầu thô trong lốp xe của continental. Chỉ sử dụng các loại dầu đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật và không phù hợp để tiêu thụ. Dầu và nhựa cho phép linh hoạt về các hợp chất lốp xe và do đó cải thiện độ bám của vật liệu.

Continental đang hướng tới các hoạt động vòng tròn hoàn toàn trong sản xuất lốp xe của mình vào năm 2050. Ngoài việc sử dụng các vật liệu tái tạo, công ty đang làm việc một cách có hệ thống về việc sử dụng nguyên liệu thô tái chế trong sản xuất lốp xe. Điều này nhằm đảm bảo rằng Carbon Black-một chất độn quan trọng khác trong các hợp chất cao su-có thể thu được trên quy mô lớn trong tương lai.

Continental gần đây đã Ký Một thỏa thuận phát triển với pyrum Innovations nhằm tối ưu hóa hơn nữa việc tái chế vật liệu từ lốp xe cũ. Để làm điều này, pyrum phá vỡ các lốp xe cũ thành các bộ phận cấu thành của chúng trong lò công nghiệp bằng quy trình nhiệt phân đặc biệt. Bằng cách này, các nguyên liệu thô có giá trị có trong lốp cuối đời có thể được chiết xuất và tái chế.

Ngoài nhiệt phân, Continental cũng đang sử dụng gia công cơ học lốp cuối cùng. Cao su, thép và dây dệt đặc biệt được tách ra, trong một quá trình rất tinh vi, với nhau. Cao su sau đó được chuẩn bị để tái sử dụng như một phần của các hợp chất cao su mới.

Nguyên liệu thô tái chế sẽ đóng một vai trò lớn trong việc làm cho lốp xe bền vững hơn. “Chúng tôi sử dụng vật liệu tái chế bất cứ khi nào có thể. Chất lượng và đặc tính vật liệu tương đương với nguyên liệu thô thông thường là rất quan trọng đối với chúng tôi, "petschick nói.

Ví dụ, Continental đang hợp tác với các đối tác để lấy sợi polyester chất lượng cao cho lốp xe từ chai PET tái chế. Chai PET thường kết thúc trong lò đốt hoặc bãi rác nếu không. Với sự phức tạp của nó. Công nghệ Tex, nhà sản xuất lốp xe đã phát triển một giải pháp thay thế tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường hơn cho phép tái sử dụng từ chín đến mười lăm chai nhựa cho mỗi lốp, tùy thuộc vào kích thước lốp. PET tái chế đã thay thế polyester thông thường trong cấu trúc của một số Vỏ lốp. Các chai Pet được sử dụng có nguồn gốc độc quyền từ các khu vực không có vòng lặp tái chế kín.